radiotelephonie

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radiotelephonie

Message par adlanus-su33 le Lun 12 Mai 2008 - 14:01

voici le fichier comme promis, j'espere que vous passerai du bon temps en le consultant (bonne lecture)
ps ; mot de passe habituelle

dl.free.fr/eXrMQjpQl/INST_950_COMPLETE.pdf

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merci Aldane pour le doc.

Message par Molotok le Lun 12 Mai 2008 - 15:56

Aldane merci pour le documents.

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Re: radiotelephonie

Message par adlanus-su33 le Lun 12 Mai 2008 - 21:08

pas de quoi, et merci pour le merci Razz

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Re: radiotelephonie

Message par Dayak le Ven 16 Mai 2008 - 20:51

On a trouvé notre Bible !

Sinon plus sérieusement, le document est vraiment génial et inopiné.
Une fois de plus, merci Adlane !

On pourra l'utiliser pour écrire toutes les procédures qu'on devait faire dès qu'on en aura le temps, mais en version plus courte, plus claire et ordonnée.
Et tout simplement pour pouvoir enfin adopté un phrasé correct.

A vos ordis ! Enfin un peu de lecture...
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Re: radiotelephonie

Message par adlanus-su33 le Ven 16 Mai 2008 - 21:01

pas de quoi dayak, en plus j'adore quand on me dit merci, je ne peut pas te decrire la joie qus sa me procure Embarassed

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Re: radiotelephonie

Message par adlanus-su33 le Mar 20 Mai 2008 - 20:01

pour commancer a appliquer tt ce qui est de procedures radio je vous propose tt au debut de se donner des indicatifs et aussi des indicatif aux avions qu'on pilote genre dans notre escadrille on prend par exemple le NL puis un numero. et le tout sonnera par exemple ainsi

" Silver 5 mise en route effectuer sur novembre lima 45. consigne roulage!"
aussi un autre point. pour quand on sera en condition reele, si quelqu'un demande la position d'une autre personne il serai plus simple et plus logique et plus facile a la place de :je suis sur le cap 205 par exemple parler en language Q. parceque 205 comme cap ya une infinite de cap qui correponde tous a celui la. on doit parler par rapport a un point connue par tt le monde l'a/d de decollage si on decolle du meme endroit si non par rapport a un point cible que tout le monde a sur son indicateur de navigation. je vous donne un exemple " Je suis sur le QDM 270, etabli sur le cap 180, 1000metres QNH pour 43km.
QDM c notre relevement par rapport au point "par rapport a l'A/D par exemple" a partir de l'angle du nord geographique au sens d'une aiguille d'une montre jusqu'a la ligne qui passe par l'avion et par l'aerodrome en meme temps.
cap ya pas de problemes, altitude et QNH c a d altitude par rapport au niveau de la mere. avant le vol on doit nous donner les pression du jour sur l'A/d (QFE) et aussi la pression calculer par rapport au niveau de la mere QNH pour voler a la meme altitude et eviter les danger de collision. et si on vole comme les transporteur a grande altitude la on parle de pression standard (1013,25mb) et de niveau de vol.
et pour la distance c clair aussi je crois.
on peut lire le QDM sur les avions russe sur le нпп c a dire la ou on peut lire le cap, sur cette instrument ya une aiguile jaune qu'on appele ZEKA( ЗК) on lit ce quelle indique quand on choisi le point de repere

on parle aussi du sens de la piste QFU, par exemple une piste orientee au cap 160 et 340, on dit QFU 16/34.
je ne veut pas trop m'etaller sur le sujet si ya des questions je vous en pris,


PS: pour dayak qui as parler une fois de flight sim X et qu'il marche que sur un seul ordi, si jamais tu as besoin du crack fait mois signe Wink. et si quelau'un dautre le veut aussi n'hesitez pas

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Re: radiotelephonie

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